CPK. Rusza pierwsze postępowanie na linie kolei dużych prędkości!

Tym odcinkiem KDP, który jest częścią kolejowego „Y”, łączącym Warszawę, Łódź, Poznań i Wrocław, pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 350 km/h. Do tej prędkości dostosowane zostaną parametry geometryczne i techniczne linii, m.in. pochylenie, promienie łuków, rozjazdy i nowy w Polsce standard sieci trakcyjnej: 25kV prądu zmiennego. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że również dzisiaj ruszyło postępowanie PKP Intercity na dostawę taboru do obsługi połączeń dużych prędkości. 

Dla porównania: najszybszą trasą w Polsce jest obecnie linia z Warszawy do Gdańska, po której pociągi rozkładowe jeżdżą z prędkością do 200 km/h. Niedługo do 250 km/h przyśpieszą pociągi na Centralnej Magistrali Kolejowej pozwalającej na dojazd z Warszawy do Krakowa i Katowic. Z kolei zasilanie sieci trakcyjnej w Polsce to dziś 3 kV prądu stałego.

Lasek: Jesteśmy liderami KDP

– Jesteśmy transportowym liderem regionu. Takiego zlecenia nie było dotychczas nie tylko w Polsce, ale i w Europie Środkowo-Wschodniej. Zwycięzca tego postępowania będzie odpowiadał za budowę i ostatnie elementy projektowania. Liczymy na udział polskich firm, żeby inwestycja była impulsem dla rodzimej gospodarki – mówi Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

– Odcinek KDP z Warszawy do Łodzi jest kręgosłupem projektowanej linii „Y”, która docelowo dotrze też m.in. do Sieradza, Kalisza, Wrocławia i Poznania. Ta inwestycja ma ogromne znaczenie transportowe. Jak wynika z Pasażerskiego Modelu Transportowego, tą trasą będzie podróżowało nawet 20 proc. pasażerów kolei dalekobieżnej w Polsce (co najmniej 21 mln ze 111 - 124 mln podróżnych w 2035 r. według prognozy z PMT) – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury.

Jakie będzie pierwsze postępowanie?

Postępowanie na budowę pierwszego, 13-kilometrowego odcinka linii nr 85 między Kotowicami a węzłem lotniskowym zostało podzielone na dwa etapy. W pierwszym wykonawcy złożą wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a do drugiego spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca inwestycje Port Polska, zamierza dopuścić maksymalnie sześciu wykonawców.

Wyłoniony podmiot będzie odpowiedzialny zarówno za budowę, jak i prace nad projektem wykonawczym.

– Dzisiejsze postępowanie zakupowe jest pierwszym w Polsce dotyczącym budowy odcinka linii High Speed 350km/h - Kolei Dużych Prędkości, czyli infrastruktury dla prędkości wyższych niż 250 km/h. Od strony transportowej ta inwestycja wprowadzi Polskę do kolejowej pierwszej ligi rozwiniętych krajów świata. Ten dialog konkurencyjny to preludium do kolejnych postępowań dotyczących KDP już w 2026 roku – mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralnego Portu Komunikacyjnego ds. kolei.

Kryteria selekcji w ogłoszonym dialogu konkurencyjnym dotyczą doświadczenia wykonawców w zrealizowanych robotach budowlanych, w tym również na terytorium Polski. Natomiast kryteriami oceny ofert w postępowaniu będą cena i przedłużenie okresu gwarancji.

Jakie plany na rok 2026?

W zbliżającym się 2026 r. spółka Centralny Port Komunikacyjny planuje postępowania zakupowe na budowę kolejnych odcinków linii KDP Warszawa – Łódź:

• 18 km od Warszawy Zachodniej do Kotowic;
• 15 km od Węzła Lotniskowego do Węzła Bolimowskiego;
• 12 km w ramach Węzła Bolimowskiego;
• 37 km na od Węzła Bolimowskiego do Brzezin;
• 11 km z Brzezin do Łodzi.

Dodatkowo spółka uruchomi w 2026 r. dwa postępowania obejmujące sterowanie ruchem (SRK) i teletechniką oraz sieć trakcyjną wraz z zasilaniem dla całej linii Warszawa – Łódź.

Dla trasy między Warszawą i Łodzią dobiegają końca prace projektowe. Spółka Centralny Port Komunikacyjny złożyła już 10 z 12 planowanych wniosków o decyzję lokalizacyjną. W grudniu br. otrzymała pierwszą decyzję – dla odcinka w rejonie Warszawy Zachodniej.

Miliardy na polskie KDP

W ramach prac nad KDP spółka prowadzi zaawansowane prace budowlane w Łodzi. Zakończyła się m.in. budowa komory Retkinia dla tarczy drążącej. Trwają prace przy budowie komory Fabryczna i wzmocnienia fundamentów Łódzkiego Domu Kultury (obok Łodzi Fabrycznej). W czerwcu br. została podpisana umowa na drążenie tunelu dla połączeń dalekobieżnych o wartości 2,2 mld zł, które ma zacząć się w IV kwartale przyszłego roku.

Korzyścią z nowej infrastruktury dla pasażerów będą atrakcyjne czasy przejazdu. Między Warszawą a Łodzią czas podróży wyniesie około 40 minut (dziś to ok. 70 minut). Z Warszawy do nowego lotniska podróżni dojadą w mniej niż 20 min.

Odcinek KDP Warszawa – Łódź ma zostać uruchomiony w 2032 r. – równocześnie z oddaniem do użytku lotniska. Odcinki KDP z Łodzi przez Sieradz do Wrocławia i Poznania powinny zostać dopuszczone